發電機飛輪的作用?

          時間:2021-07-23 20:58

            我們的汽車在啟動時,需要起動機來帶動發動機運轉,然后才能啟動。這個起動機直接驅動的就是飛輪,只要找到了起動機,就找到飛輪了。汽車在啟動時,起動機通電運轉,驅動齒輪與飛輪上的齒圈相嚙合,然后起動機旋轉,帶動飛輪旋轉,飛輪帶動曲軸旋轉,發動機就運轉起來了。所以,飛輪是發動機的組件之一,它與曲軸組裝在一起,是發動機的動力輸出元件。

            飛輪的結構很簡單,就是一個鑄鐵圓盤,具有很大的轉動慣量。為了在同樣質量下增大轉動慣量,一般飛輪的邊緣做的比較厚。在飛輪邊緣部位一般鑲有齒圈,在發動機啟動時與起動機齒輪嚙合,帶動曲軸旋轉。在飛輪的中心部位有幾個螺絲孔,通過螺栓與曲軸組合為一體。飛輪的一面是平整的平面,與離合器片接觸,另一面是特殊的形狀,與曲軸連接在一起。

            那么飛輪都有什么作用呢?前面說了,發動機啟動時需要用到飛輪,但是啟動僅僅是飛輪的功能之一?,F在有些搭載48V輕混系統的發動機,在啟動時直接驅動曲軸前端,已經不需要驅動飛輪了。其實飛輪還有更重要的的作用,那就是通過儲存和釋放能量,來提高發動機運轉的均勻性,以及改善發動機克服短暫超負荷的能力,同時飛輪還是發動機的動力輸出元件,通過它將發動機的動力傳遞給離合器或者液力變矩器。此外,在飛輪上還刻有上止點記號,用來校準點火定時或噴油定時以及調整氣門間隙。

            那么發動機為什么要有飛輪呢?這就要從發動機的工作原理說起了?,F在汽車上普遍使用的是往復活塞式四沖程發動機,這種發動機每四個活塞沖程作功一次,但是在整個工作循環中,只有做功沖程產生動力,其它的進氣、壓縮以及排氣沖程都是要消耗動力的。如果沒有飛輪,發動機做功沖程產生的動力全部對外輸出,就沒有多余的動力來克服進氣、壓縮以及排氣沖程消耗的功了,發動機就無法持續的運轉下去。即使是多缸發動機間隔做功,曲軸的運轉也會極不均勻,轉速忽高忽低,稍有阻力發動機就會熄火,很難持續運轉。

            而飛輪是一個轉動慣量很大的盤形零件,其作用如同一個能量存儲器。在作功沖程中發動機發出的能量,除對外輸出外,還有部分被飛輪吸收,然后在進氣、壓縮以及排氣沖程中釋放出來,補償這三個行程所消耗的功,使曲軸能夠克服阻力,繼續運轉。這樣,發動機就可以持續的運轉下去,不會因其它三個沖程消耗能量而熄火。此外還有一點,就是活塞位于上止點或者下止點時,連桿是完全垂直于曲軸,這時候連桿的動力是無法傳遞給曲軸的,也就是說“卡”住了。而飛輪巨大的轉動慣量可以幫助活塞順利越過上下止點,讓連桿與曲軸之間重新形成夾角,繼續傳遞動力,避免發動機“卡死”。

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